您的位置: 标准下载 » 国际标准 » DIN 德国标准 »

DIN 55984-1986 颜料的检验.白色和浅灰色介质遮盖力值的测定

时间:2024-05-21 05:43:03 来源: 标准资料网 作者:标准资料网 阅读:9095
下载地址: 点击此处下载
【英文标准名称】:Testingofpigments;determinationofahidingpowervalueofwhiteandlightgreymedia
【原文标准名称】:颜料的检验.白色和浅灰色介质遮盖力值的测定
【标准号】:DIN55984-1986
【标准状态】:作废
【国别】:德国
【发布日期】:1986-11
【实施或试行日期】:
【发布单位】:德国标准化学会(DE-DIN)
【起草单位】:
【标准类型】:()
【标准水平】:()
【中文主题词】:遮盖力;白色;色度特征;箔;试验;纸;数学计算;涂料;颜色;塑料;覆层;额定值;染色试验;颜料;定义
【英文主题词】:Coatings;Colorimetriccharacteristics;Colour;Colourtests;Definitions;Foil;Hidingpower;Mathematicalcalculations;Paints;Paper;Pigments;Plastics;Ratings;Testing;White
【摘要】:Thestandarddescribesthedeterminationofahidingpowervalueofwhiteandlightgreymedia.Thespecifiedmethodissuitableforpaints,varnishesandsimilarcoatingmaterials,plasticsheetsandpapers.ItisbasedontheKubelka-Munkequations.
【中国标准分类号】:G53
【国际标准分类号】:87_060_10
【页数】:9P.;A4
【正文语种】:德语


基本信息
标准名称:电子器件用钼杆、钼丝、钼片规范
英文名称:Specification for molybdenum rods wire and sheets for electron devices
中标分类: 医药、卫生、劳动保护 >> 医药、卫生、劳动保护综合 >> 技术管理
发布部门:中国电子工业总公司
发布日期:1992-11-19
实施日期:1993-05-01
首发日期:1900-01-01
作废日期:1900-01-01
提出单位:中国电子工业总公司科技质量局
归口单位:中国电子技术标准化研究所
起草单位:国营七四五厂
起草人:侯伍满、韩艳芬
出版社:电子工业出版社
出版日期:1993-04-01
页数:6页
适用范围

本规范规定了电子器件用钼杆、钼丝、钼片的要求、质量保证规定、交货准备。本规范适用于制造电子管及特种灯等用途的钼杆、钼丝、钼片:也适用于制造电光源及其他器件的钼杆、钼丝、钼片。

前言

没有内容

目录

没有内容

引用标准

GB 4325.1~4325.28-1984  钼化学分析方法
GB 4182-1984 钼丝
GB 4188-1984 钼杆
GB 3876-1983 钼及钼合金板
GB 232-1982 金属弯曲试验方法
GB 228-1987 金属拉伸试验方法

所属分类: 医药 卫生 劳动保护 医药 卫生 劳动保护综合 技术管理
MIL-DTL-83420M (W/ AMENDMENT 2), DETAIL SPECIFICATION: WIRE ROPE, FLEXIBLE, FOR AIRCRAFT CONTROL, GENERAL SPECIFICATION FOR (04 JAN 2011) [SUPERSEDING MIL-W-83420]., This specification covers the requirements for carbon steel and corrosion resistant steel aircraft control flexible wire rope. Type I wire rope will be capable of operation within a -65 degrees F to +250 degrees F (-54 degrees C to +121 degrees C) temperature range in wind, dust, fuel, and oil spills, in wash-down and other environmental stresses and aircraft experiences. Type II wire rope will be capable of operation within a -65 degrees F to +200 degrees F (-54 degrees C to +94 degrees C) temperature range in wind, dust, fuel, and oil spills, wash-down and other environmental stresses and aircraft experiences.